CO SE ZNAMENÁ CENA STARÉHO ŽELEZA?
Slangový výraz "staré železo" to je obvykle používáno soukromými občany s odkazem na dvě kategorie které komerčně najdeme pod nomenklaturami: „sebrané železo“ a „smíšené kovy“.
"Pojem železo běžně označuje všechny kategorie uhlíkových ocelí, které se liší od nerezových ocelí, které mají naopak nízký obsah uhlíku a vysoký obsah niklu a/nebo chromu."
Výraz "starý železný šrot" se proto obvykle vztahuje na nahromadění uhlíkových ocelí ze směsných slitin nebo na nahromadění směsných kovů s převahou uhlíkových ocelí.
Proto můžeme tvrdit, že cena starého železa technicky neexistuje, ale cena různých kategorií uhlíkové oceli nebo směsných kovů existuje.
Na rozdíl od toho, co se děje v odvětví neželezných kovů, jako je měď nebo hliník, cena v odvětví železných kovů nesouvisí s vývojem akciového trhu, ale s trendy poptávky v reálné ekonomice, zejména v oblasti stavebnictví a stavebnictví. kovoobrábění spojené s automobilovým světem.
"Obchodní kategorie trhu se železným šrotem zahrnují také litinu a vše, co se točí kolem trhu s demolicemi automobilů, jako jsou balíčky karosérií."
Ocelárny vytvářejí polotovary a hotové výrobky, jako jsou svitky, tyče, sochory, dráty, trubky a plechy, které nakupuje zpracovatelský a stavební průmysl. Pokud je tedy spotřeba v těchto dvou sektorech vysoká a ocelárny mají prodejní objednávky, pak cena železného šrotu používaného k výrobě nových produktů stoupá, jinak klesá.
PŘEDMĚTY DODAVATELSKÉHO ŘETĚZCE
výrobní výroba
recyklační průmysl
ocelárna a distributor
Jednotnost materiálu.
Určuje cenu, protože pomáhá zvýšit nebo snížit počet kroků nutných k příjezdu do ocelárny s množstvím železného šrotu homogenního podle chemického a obchodního typu.
Pokud je náklad železného šrotu již homogenní a připravený pro pec, nebude se dále upravovat a stříhat, čímž se zabrání dalším nákladům a urychlí se práce.
Množství.
Ovlivňuje vyjednávání kvůli skutečnosti, že malá množství musí být nejprve shromážděna v regeneračních závodech, dokud není dosaženo alespoň úplného zatížení 28 tun.
Velké náklady pomáhají snižovat náklady na dopravu, nakládání/vykládání a skladování.
Z tohoto důvodu, pokud máte velké množství železného šrotu, můžete požádat o vyšší cenu.
U menších množství, např. u mikrosběru, pokud je trh nízký, se také může stát, že náklady na nakládku a dopravu jsou vyšší než hodnota samotného zboží, v tomto případě může proběhnout odběr za 0 nákladů.
stříhání.
Je to základní aspekt, který rozděluje železný šrot do dvou makro kategorií, kterými jsou železný šrot, který je „připraven pro troubu“ a který není.
Krátký stříhaný materiál, méně než jeden a půl metru, má vyšší tržní cenu, protože je považován za připravený pro pec.
Kromě toho, čím více šrotu je rozřezáno na kratší kusy, tím menší objem vytváří, a proto lze na stejný nákladní vůz naložit více tun, což snižuje náklady na přepravu na tunu.
Ne všechny kategorie železného šrotu však musí být nutně stříhány, jako jsou lopatové plechy nebo třísky.
